如果汽车衡的秤台制造质量不良，秤台就会发生纵向或横向变形，秤台中残留了大量的焊接残余应力没有消除，当汽车轮轴行驶在汽车衡秤台的不同位置时，在重量的传递过程中伴随着应力释放，重量的传递数值就会不准确，造成电子汽车衡的称量不稳定，四角误差、段差超出用户要求的标准要求。

在校秤过程中，会发现四角误差不易校准，校一遍数据一个样，观察传感器的空秤输出信号，也会出现数据不稳定的状态。

由上面的分析可知，理想的电子汽车衡秤台制造完成后，在校秤阶段，倘若差异非常大，就必须进行及时做出消除应力的处理，那么怎样消除汽车衡秤台残余应力，下面我们介绍几种简单的方法：

超载静压法

根据我国《固定式电子衡器》的新标准，当衡器承受最大秤量125%的载荷时，秤的各组秤部件不应发生永久变形或损坏，施加的时间是30分钟，载荷均匀分布。可以检查秤台的材料选择、焊接质量、秤台变形等，同时载荷静压方法也是消除秤台应力的好方法。在正常生产中可以根据施加载荷的大小，来确定静压的时间，通过施加载荷静压前后的传感器输出值的相对变化，来设定超载静压的时间和选择载荷值。

振动时效法

采用激振器对秤台进行振动消除应力，也是一种比较简易的方法，由于激振器工作时噪音较高，可以在施力点与秤台的接触处，设置一些隔音装置，根据秤台的尺寸、U型梁的厚度和高度、以及设计秤量来设计激振器的大小、振幅、频率、激振位置与激振力，同样，工艺参数的设置需要通过施加激振力前后传感器初始信号输出的变化，来判断工艺参数的选择是否合适，如果能采用应力测试仪进行定量分析，则工艺参数的设置会更准确。

预加载校秤法

电子汽车衡在用户使用地点安装之后，首先针对传感器的初始信号进行检查，查看信号输出是否平衡，如果不平衡，可以要求用户用户载重汽车先进行多次过衡，否则调校完成的衡器也是不稳定的，其原理与超载静压法一致，使秤台内部的应力充分释放出来，可以增加衡器的稳定性和准确性。

综上述，在汽车衡秤台制造过程中，由于工艺设计不合理造成秤台变形并产生残余应力，它们对汽车衡的四角误差、段差、零点稳定性等都会产生影响，所以在购买汽车衡时，应当选择徐州圣能科技这样具有实力的大型生产厂家，以此确保汽车衡的质量和准确度。