如果电子汽车衡出现故障，大部分工作是将“故障点”分开，如果能抓住故障点的特点，并以此为突破口，很容易找到维修捷径；相反，只要根据书本理论，看似科学的大修方案、整体检查、小的、面对面的检查都是充满力量的，因为所涉及的大部分设备很少被损坏。然而，“抓的特点”可以高效的完成技能，一直以来都是圣能科技维修人员的宝贵经验。

我们怎样才能获得更深入的特征呢？故障现象往往能够直接反映故障实质或故障位置，因此可以根据具体的故障现象进行明确的检验。

例如，最常见的零点指示值不稳定，故障可以通过故障现象的特征来区分。故障部位为标度体接触基坑壁的地方，或者极限装置的间隙未作适当调整的地方，如果在该比例上通过载重车后不为零，则为故障部分。

问题：如果零值随着时间的推移不稳定，那么我们应该考虑称重传感器的屏蔽地面，称重传感器的绝缘电阻如何？

如果零点的零点不是总是不稳定的，它有时是不稳定的，这意味着有可能受到电磁力的干扰，检查附近是否有大功率的电力设备，特别是注意观察到一些变化是很重要的。

其次，掌握设备因湿度、粉尘、氧化、磨损、加热等原因造成的故障特征，导致元器件老化。接线盒一般安装在室外比例尺下，易受水分污染。

当汽车衡规模失效时，就成为研究的焦点和处理的对象。例如，电子汽车衡的指示值经常跳动，可能是接线盒是湿的。这时，接线盒需要打开，用酒精擦洗。电空气吹干后，故障可以消除。

另一种可能是从接线盒到仪表的信号总线断了，在这个时候，我们可以拉公共汽车，看看仪器的数字节拍是否明显。如果信号总线显示出明显的跳动，那么我们需要重点检查信号总线。

我们可以试着更换信号总线，看看是否排除了故障，当模拟电子汽车衡刻度的角度误差较大且无法调整时，接线盒内相应的可调电位器极有可能接触不良，箱内接线板上的端子易被氧化和松动，造成接触不良。此时，更换新的接线盒不仅可以平滑地调整接头箱的角度差，而且保证接线盒在使用过程中不再存在较大的截面差异。